“京六”标准力争2017年实施

备受关注的北京市第六阶段机动车排放标准、油品标准，也就是“京六”标准相关草案已基本制定完毕，力争在2017年实施。昨天，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生在“2015大城市机动车污染防治技术研讨会”上做出上述表示。

李昆生指出，北京市机动车将在总量不断增长的情况下，实现燃油消耗出现拐点，与机动车排放污染同步下降，力争2017年与2012年相比，实现车用燃油消耗总量至少削减5%，机动车排放氮氧化物、挥发性有机物、PM颗粒物分别减少25%、20%、35%。

机动车是本市PM2.5的主要来源之一，因此机动车防治向来是本市空气质量改善的重要一环，而要改善机动车污染，其渠道之一就是提供油品和排放标准。李昆生表示，监测结果显示，北京市空气质量要达到国家控制质量标准，各种污染源都要不断消减总量。作为重要污染源的机动车污染排放总量，则需要大幅度消减，因此北京市未来实施更加严格乃至最严格的机动车排放标准，是改善大气质量的必然举措。

那么，“京六”标准到底是怎样严格的标准呢?此前，李昆生曾经专门撰文对“京六”标准做过一些大致的解释。他表示，在第六阶段车用燃油地方标准方面，考虑借鉴美国加州和欧洲的相关标准，打算进一步加严汽油中的硫、烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的硫、多环芳烃、密度等主要环保指标，并开展车油适配实验，以验证新的油品标准是否可以满足对车辆24万公里耐久性达标的要求。

此外，按照国家标准的要求，2017年在包括京津冀在内的重点地区开始供应第五阶段车用燃油，并规划在2017年实施第五阶段机动车排放标准。2018年起在全国范围内供应第五阶段车用燃油，这也为北京市实施更为严格的机动车排放标准创造了条件。

李昆生表示，作为全世界最大的汽车生产国和消费国，长久看，制定适合中国国情的排放校准法规将势在必行。然而，目前支持全面制定排放法规的技术支持保障能力依然有限，因此在面对北京十分严重的大气污染情况下，考虑借鉴欧美排放标准中的有利因素作为过渡阶段的策略。

据介绍，近年来，北京市逐步提高新车排放标准并改善油品质量，强化在用车达标管理，加快老旧车淘汰，已制定并实施了30余个机动车排放和相关的地方标准，确保在机动车保有量不断增加的同时，实现排放污染总量持续下降。

�;� ��((y8~z�业比重显著下降，涉及大气、水治理的高新技术及装备制造业、环保产业等新兴产业比重将有所上升。

“加强环境保护，是产业升级的绿色驱动力。”环保部环境规划院副院长王金南说，加强环境保护，也可以催生环保产业发展，带来新的经济增长点。

据测算，水行动计划实施后，投资中直接用于购买环保产业的产品和服务13926亿元，间接带动环保产业产值增加4856亿元。

清华大学国情研究院院长胡鞍钢表示，长期以来，我国经济发展与环境保护是剥离的“两张皮”，但在当前绿色发展的世界潮流下，将经济与环保相结合的趋势势不可挡。经过30多年的经济持续高速增长后，中国正在迎来绿色发展时代。

但胡鞍钢提醒，绿色发展在我国现阶段还不是一个自觉自发的过程，只有通过制定严格的法律法规、加强环保执法，才能倒逼高耗能、高污染的行业逐步淘汰，真正让绿色增长得以实现。(崔静、陈哨)