国际静态交通委员会

• 车辆停放属于静态交通范畴，它与运动状态的交通流共同构成了城市道路交通。动态交通与静态交通是相 辅相承的。动态交通的畅通与否在很大程度上取决与良好的静态交通组织与管理。解决好静态交通是解决 好城市交通的一大战略决策。

• 虽然一定意义上静态交通中的交通工具是相对静止的，但是在目前，上下班等人流高峰期或者人流密集地， 静态交通相对运动时会对动态交通产生很大影响，如商场，医院，娱乐场所等周边地区，如果停车场管理 与完善，将会造成交通的拥堵。

• 一项项真实的数据表明：针对停车场切实的研究，延伸到对静态交通的规划设计，幵更深入的将其运用到整个城市规划、设计、发展与管理的实际之中，趸当今国际静态交通产业发展的根本保证。

• 通过对停车场的规划设计，进一步完善对静态交通的分析，

• 最终协助一线城市设法找出由静态交通阻滞所 引发动态交通的一系列突出矛盾，同时携手共 同解决相关的问题。

 一、中国停车问题的焦点溯源

1、中国已经成为世界生产基地和消费大国

2009年中国汽车业产销已超过美国，分别达到1,379.10万辆和

1,364.48万辆，同比增长48.30% 和46.15%，跃居世界第一汽车大国。

2、中国经济快速增长带来全国人均GDP的持续增长

1、 北京：2009年北京GDP达到11865.9亿元，比上年增长10.1%。人均

GDP已突破1万美元。

2、 天津：2009年天津市GDP达到7500.8亿元，比上年增长16.5％,人均

GDP 达到62403元。

3、上海： 2009年， 上海市GDP达到14900.93亿元，比上年增长8.2％,

人均GDP 达到79240元。

4、广东：2009年广东省GDP达到 37775.49亿元，比上年增长1 5.83 %,

人均GDP 达到39978元。

5、浙江： 2009年浙江省 GDP达到 22832亿元，比上年增长7.6%, 人

均GDP 达到44335元。

 城市规模化的速度在不断加快（比世界平均快 2.5）

 全国汽车价格持续走低（微型轿车在4万元 以下）

中国高速公路通车里程居世界第二位（6.5万公里）

 二、与世界发达经济体相比较、中国停车供需已严重失衡

来自公安部的统计数字显示，截至2009年底，全国机动 车保有量已超过1.86亿辆，全国机动车驾驶人接近2亿人。 截 止2009年12月18日，北京机动车量已破400万， 驾驶员超过
560万人、占全市1700万总人口的33％。 令人惊 诧的数据：北京二 环路全 长为32.7公里，双向共6 车
道，如果按照一 辆小汽 近4.36万辆车。同理，三环路可容纳6.4万辆车；四环路可容纳 约11.61万辆车。三条环路排满也只能容纳22.39万辆车，仅 占400万辆的5.6%。也就是说，北京市每100辆车中如果有6 辆车同时上了这3条环路，3条环路就将处于瘫痪状态。
另据德国调研机构预测， 全球汽车保有量最迟到2010年
就将突破10亿辆。市场增长潜力最大的是亚洲。中国已经成 为汽车大国，国内停车缺口日渐拉大，供需严重失衡，停车已 经成为社会问题。

小型客车汽车停车对资源的需求

1、城市主城区区域内道路与停车场的对应关系

停车场的决定要素：
1、区域或项目现实需求（配建指标）
2、连接道路和路网关系
3、区域或项目发展需求
道路的决定要素： 通过车流量需求

根据需要配车场 根据场和过境配路

逻辑：

根据场调整需求 根据路调节车场

静态交通与动态交通的日时间分配比：7：1 (小时) 

2. 车辆动态行驶与静态停止 7：1 指数的分析概述

按照国际车辆“动.静”指数，在24小时内、车辆动态行驶为3小时， 而静态停泊为21小时。
同比，在有效8小时工作时间内，除运营车辆外，90％的乘用机动车 为停车状态。所以，除去道路堵塞等因素外，一天内绝大多数乘用车辆无效能停泊时间为7小时，而有效行驶时间仅为1小时。

行 驶

大部分乘用车辆在每天的有效工作时间内，平均消耗

7小时的时间在停车场的占地停泊等待中…… 

3、城市动态交通和静态交通没有同步建设的弊病

汽车行业的不断发展，虽然给人们生 活带来了极大的方便、 加快了我国经济的发 展。但由于我国长期 以来在静态交通方面规划建设方面的滞后， 同时带来了停车难、 挤占城市空间等一系列的社会问题。

汽车的使用除了动态的“行”以外还需要有静态的“停”。 行的问题被政府和投资者高度重视，而停的问题较长时间以来 却没有得到有效解决， 今天，停车难已经成 为阻碍城市发展的社会问题。

 四、由于停车难所带来的一系列社会问题!

 五、在无奈中停车位已成为“奢侈消费”的广告辞

在今天的社会活动和日常生活中，曾几何时、我们把能够拥有一个停车位当成一种奢侈消费的模式？曾几何时，我们驾车出行、当即将到达目的地时，“停车位”这一魔咒不再刺激我们的神经？

曾几何时，我们的静态交通才能象日本、新加坡、香港一样顺畅？

曾几何时，我们打开报纸、徜徉在新房工地，停车位的“另类奢侈”、不会再是刺激我们消费的代名词？

六、创新是解决城市停车发展的出路

城市在漫漫发展过程中，每个阶段都有困扰城市发展的主要矛盾，通过创 新破解这些矛盾应该是城市发展的首要任务。停车就成为城市当前发展最突出 的问题之一。

积极创新，大力发展智能停车，是缓解城市停车难和有效利用现有停车资 源的最佳手段。

公司发展主旨

• 坚持为停车用户提供人性化服务的原则，打造由表及里的停车全方位贴身服务。

• 致力于停车场设计、规划、改造、咨询、管理和运营服务，主要部分组成：

• 停车场的现代化服务和科学管理

• 停车场规划和设计

• 静态交通的规划

• 研究静态交通对动态交通的影响

发展目标：平均每500M半径等量分布一个停车场

八、我们真诚的投资、管理、合作模式

我们不辱使命，携手国际资源精心设计、呵护、打造每一个合作项目